Foto: Paul Zinken / EPA
Em abril, um homem jogou um coquetel molotov na casa de Sam Altman, CEO da OpenAI, em San Francisco. Não foi caso isolado. As ameaças a líderes corporativos mais que dobraram em 2025, com tecnologia e finanças como os setores mais visados.
Um terço dos incidentes terminou em morte ou ferimento. Isso sem contar Brian Thompson, CEO da UnitedHealthcare, assassinado em dezembro de 2024.
A resposta das empresas está nos balanços. Veja quanto cada uma gastou para proteger seu CEO em 2025:
Mark Zuckerberg (Meta): US$ 27,4 milhões. Inclui US$ 2,2 milhões em jato privado e uma verba de US$ 14 milhões para a segurança da família. Fora isso, ele comprou 11 casas vizinhas à sua em Palo Alto, por mais de US$ 110 milhões.
Sundar Pichai (Google): US$ 8,8 milhões. Segurança residencial, monitoramento e transporte.
Elon Musk (Tesla): US$ 4,8 milhões, e isso é só "uma parte". SpaceX e as outras empresas pagam o resto.
Jensen Huang (Nvidia): US$ 4 milhões. Motorista, segurança residencial e em viagens.
Andy Jassy (Amazon): US$ 1,7 milhão. Jeff Bezos, que nem é mais CEO, custou outros US$ 1,6 milhão.
Tim Cook (Apple): US$ 1,68 milhão. Acabou de sair da presidência da Apple, mas o conselho o obrigava a voar só em jato privado, até nas férias.
Satya Nadella (Microsoft): US$ 85 mil. A exceção que confirma a regra.
E por aqui?
O Brasil fechou 2025 como o maior mercado de blindagem civil do mundo, à frente de EUA e México, com 42,8 mil veículos blindados no ano, 25% a mais que no ano anterior e recorde histórico.
Oito em cada dez blindagens acontecem em São Paulo, e a frota nacional já supera 400 mil carros protegidos. O que justifica os altos gastos dos CEOs dos EUA são os mesmos motivos que fazem o paulistano blindar o carro. A diferença é a escala.
Mas você não precisa de US$ 27 milhões
Precisa de um dia bem resolvido. Se você vai passar um dia em São Paulo com reuniões espalhadas pela cidade, a Blend coloca um carro de luxo blindado, guiado por um segurança armado, na porta da sua casa ou no aeroporto, e cuida de toda a logística até o fim do dia. Sua única preocupação são as reuniões.
